Утилизация противопыльного салонного фильтра после замены
Экспертное мнение
Утилизация противопыльного салонного фильтра — важный вопрос для каждого ответственного автовладельца. Эти фильтры, накапливая пыль, сажу и вредные загрязнители, требуют не только своевременной замены, но и правильной переработки. В этой статье мы подробно разберем, как и куда утилизировать обычный салонный фильтр, а также объясним, почему это критически важно для экологии и регулируется законодательством.
Рис. 1. Пример отработанного противопыльного салонного фильтра автомобиля
Что такое противопыльный салонный фильтр и когда его менять?
Конструкция этого исполнения описана в статье об устройстве противопылевого салонного фильтра.
Противопыльный (обычный) салонный фильтр — это базовый элемент системы вентиляции автомобиля.
Задача — очищать поступающий в салон воздух от пыли, грязи, пыльцы и выхлопных газов. В отличие от угольных аналогов. 
Состав — фильтровальная бумага или синтезированный материал без дополнительных сорбентов. 
Срок службы — в среднем 10–15 тысяч километров или один год. Засоренный элемент ухудшает качество воздуха в салоне, может провоцировать аллергические реакции и вызывать запотевание стекол.
После замены возникает закономерный вопрос: что делать со старым фильтром?
Рис. 2 Отработанный салонный фильтр, извлечённый из автомобиля, помещён в герметичный полиэтиленовый пакет перед транспортировкой в пункт приёмаПочему утилизация салонного фильтра так важна для экологии?
Правильная утилизация обычных салонных фильтров — это прямой вклад в защиту окружающей среды. За время службы фильтр аккумулирует:
Пыль и микрочастицы тяжелых металлов;
Органические загрязнители и масляные аэрозоли с дороги;
Неразлагаемые синтетические волокна.Выброс противопыльного фильтра в общий бытовой мусор приводит к его попаданию на полигоны, где он разлагается, выделяя токсины.
Правильная утилизация позволяет снизить нагрузку на природу и сократить объем автоотходов.
Рис. 3.Неправильная утилизация салонного фильтра в обычную урну или контейнер для ТКО ведёт к загрязнению окружающей среды. Правильный путь — сдача в специализированные пункты приёма.
Нормативная база: почему утилизация — это требование закона
Отработанные салонные фильтры не являются бытовым мусором. Согласно Федеральному классификационному каталогу отходов (ФККО), они классифицируются как отходы III или IV класса опасности (коды вида 9 19 110 02 20 4). Это означает, что их запрещено выбрасывать в обычные контейнеры (СанПиН 2.1.7.1322-03). Обращение с такими отходами (транспортировка, утилизация) требует наличия у принимающей организации лицензии (ст. 12 Федерального закона № 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления").Нарушение этих требований влечет административную ответственность по ст. 8.2 КоАП РФ
(штраф для физических лиц может достигать 2000 рублей).
Пошаговая инструкция по утилизации
Утилизировать противопыльный салонный фильтр правильно и безопасно поможет простая инструкция:
Аккуратное извлечение.
Найдите фильтр (обычно под бардачком, капотом или в области ног переднего пассажира) и осторожно извлеките его, стараясь не трясти.
Предварительная подготовка.
Весь осыпавшийся мусор соберите в плотный пакет, чтобы не допустить распространения пыли.
Герметичная упаковка.
Поместите отработанный фильтр в целый пластиковый пакет (например, для строительного мусора) и надежно завяжите его.
Категорический запрет на сжигание.
При сжигании фильтра выделяются опасные канцерогенные вещества.Куда сдать обычный салонный фильтр на переработку?
Для законной и экологичной утилизации используйте следующие варианты:
- Специализированные экопункты. В крупных городах действуют пункты раздельного сбора опасных и автоотходов.
- Автосервисы и СТО. Многие станции техобслуживания принимают старые фильтры и масла при условии замены на их же площадке.
- Профильные компании по утилизации. Существуют организации, занимающиеся переработкой автофильтров (услуга может быть платной).
- Региональные эко-программы. Ищите возможности сдачи через сервисы типа «Экотакси» или на интерактивных картах пунктов приема вторсырья.
Что происходит при переработке?
Процесс переработки противопыльного фильтра включает несколько этапов:
Механический разбор
на фракции (отделение бумажной/синтезированной основы от пластикового каркаса).
Обеззараживание
и глубокое измельчение материалов.
Превращение в гранулят
для производства новых изделий. До 70% материалов может вернуться в промышленный цикл.
Рис. 4. Мытье или чистка противопыльного салонного фильтра недопустимы — это нарушает целостность фильтрующего материала, приводит к потере эффективности и может вызвать размножение бактерий и плесени в салоне автомобиля.
Можно ли просто почистить фильтр?
Различия одноразовых и обслуживаемых элементов разобраны в ответе «Можно ли чистить фильтры вместо замены».
Промывка или продувка противопыльного фильтра дает лишь кратковременный и неполный эффект, так как глубоко въевшиеся загрязнители и микрочастицы остаются. Эксперты рекомендуют не чистить, а своевременно утилизировать старый фильтр и устанавливать новый.
Утилизация противопыльного салонного фильтра — это простой, но значимый шаг, продиктованный как заботой об экологии, так и требованиями законодательства. Своевременно меняйте фильтр, сдавайте его в специализированные пункты приема и берегите природу.
Невский Фильтр за экологию!
Производитель Nevsky Filter поддерживает принципы осознанного потребления и ответственной переработки. Выбирая нашу продукцию, вы заботитесь не только о чистоте воздуха в салоне, но и об экологичном будущем
Примеры изделий рассматриваемого типа: противопылевой NF6001, салонный NF6002. Это примеры для отдельных исполнений автомобилей LADA; совместимость с вашим автомобилем проверяйте по OEM-номеру, размерам и применяемости в карточке.
Проверить другие типоразмеры поможет варианты салонных фильтров для замены. Уточнить наличие и способ покупки можно у коммерческого отдела, указав подобранный артикул.
По теме: утилизация угольного салонного фильтра.
Авторы
А. Л. Трухтенкова
Автор статьи
Руководитель лаборатории ООО «Невский Фильтр Завод №1». Работает на предприятии с 2002 года.
Защитила кандидатскую диссертацию в области технологии и коллоидной химии бумаги.
К. В. Мошкин
Соавтор
Руководитель направления развития производства (салонные и воздушные фильтры) ООО «Невский Фильтр Завод №1».
Работает на заводе с 2016 года. Образование: Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения, г. Санкт-Петербург. Квалификация — техник. Специальность — технология машиностроения.
Баев Николай Витальевич
Технический редактор
Управляющий директор ООО «Невский Фильтр Завод №1».
Работает на заводе с 2015 года.
Высшее техническое образование. Окончил Донецкий государственный технический университет.
