NFXXX Топливный фильтр

Топливные фильтры КамАЗ: NF3701K и NF3701

Общая информация

NF3701K и NF3701 — это фильтры тонкой очистки топлива для автомобилей КамАЗ.

NF3701K имеет внешнюю защиту из картона, а NF3701 — из растянутого металла.

История и особенности

NF3701K — оригинальное исполнение, утвержденное в 1975 году. С 1976 года, с началом выпуска КамАЗов, этот фильтр стал широко применяться.

NF3701 — более простой и менее технологичный вариант, но он пользуется спросом среди водителей, которые считают его более «правильным», хотя это мнение ошибочно.

Различия в конструкции

Основная разница между фильтрами заключается не в материалах внешней защиты, а в контакте фильтровальной бумаги с этой защитой.

Тесты, проведенные в СССР (в НАТИ и НАМИ), показали, что микровибрации при контакте фильтровальной бумаги с металлической сеткой могут привести к повреждению бумаги. Это дешевая технология, которая не используется мировыми производителями.

В фильтре NF3701K используется специальный масло-бензостойкий картон, который склеивается с помощью сложного и дорогого оборудования. Клей для этого процесса изготавливается на производстве и является секретом.

В некоторых случаях вместо клея используются толстые швейные нитки, что также дает хороший результат и не повреждает фильтровальную бумагу.

Сердечник фильтра

Сердечник фильтра должен быть изготовлен из металла с ребрами жесткости, без острых краев, чтобы не повредить фильтровальную бумагу.

Внимание: Если внутренний сердечник сделан по той же технологии, что и внешний, лучше отказаться от покупки такого фильтра, чтобы не рисковать топливной системой.

Рекомендации по выбору фильтра

Рекомендуется выбирать фильтр NF3701K, так как он более технологичен и надежен.

Фильтр NF3701 часто выбирают из-за личного опыта, но он менее качественный.

Зимняя эксплуатация топливных фильтров

Особенности зимнего периода

В холодное время года дизельное топливо становится более вязким, и в нем могут образовываться парафиновые кристаллы, что приводит к засорению фильтра и ухудшению работы двигателя.

Рекомендации для зимней эксплуатации

Выбор фильтра

Используйте топливные фильтры, предназначенные для зимней эксплуатации, возможно, с подогревом или повышенной пропускной способностью.

Подогрев топливного фильтра

Рекомендуется использовать фильтры с подогревом или устанавливать дополнительные системы подогрева топливной магистрали.

Учитывайте тип используемого дизельного топлива: летнее, межсезонное или зимнее. Летнее топливо кристаллизуется уже при -5 °C, поэтому его использование зимой нежелательно.

Использование зимнего дизельного топлива

Зимой используйте дизельное топливо с низкой температурой застывания (зимнее или арктическое).

Температура предельной фильтруемости:

Зимнее топливо: от -20°C до -30°C.

Арктическое топливо: от -40°C до -50°C.

Разбавление топлива керосином

В сильные морозы дизельное топливо можно разбавлять керосином:

До -10 °C: 10–20 % керосина.

До -20 °C: около 30 %.

Ниже -30 °C: до 50 % (но это снижает смазочные свойства топлива).

Керосин добавляется в подогретое топливо (+10–20 °C) и тщательно перемешивается.

Регулярная замена фильтра

В зимний период фильтр засоряется быстрее из-за влаги и парафинов. Регулярно проверяйте и заменяйте фильтр.

Удаление воды из корпуса фильтра

Регулярно сливайте воду из фильтра, так как она может замерзнуть и заблокировать топливную систему.

Утепление топливной системы

Утеплите топливный бак и магистрали, чтобы предотвратить замерзание топлива.

Контроль состояния топлива

Перед наступлением холодов проверьте качество топлива в баке. При необходимости замените его на зимнее или добавьте антигель.

Эксплуатация в экстремальных условиях

При температуре ниже -20°C используйте предпусковые подогреватели или автономные отопители.

Итоговые рекомендации

Всегда возите с собой запасные топливные фильтры NF3701K в сухом и защищенном от влаги месте. Это особенно важно в зимний период для защиты от неожиданных морозов.