Авиационные HEPA-фильтры для салона самолёта: устройство, стандарты и российское производство

Авиационный HEPA-фильтр — высокоэффективный фильтрующий элемент системы рециркуляции воздуха. Он задерживает взвешенные частицы в проходящем через него потоке. Эффективность материала, герметичность готового модуля и правильная установка вместе определяют результат очистки.

Очистка воздуха — одна из функций системы вентиляции салона самолёта.

Как устроена очистка воздуха в салоне самолёта

На многих современных пассажирских самолётах наружный воздух смешивается с воздухом, возвращаемым из салона. Рециркуляционный поток проходит через фильтры и снова поступает в систему распределения. Конкретная схема подачи, доля рециркуляции и число фильтрующих модулей зависят от типа и комплектации воздушного судна.

Фильтрация и вентиляция решают разные задачи

Подача наружного воздуха помогает поддерживать состав воздушной среды, а фильтрация уменьшает количество взвешенных частиц в рециркуляционном потоке. Нельзя переносить время воздухообмена или производительность одной модели самолёта на весь авиационный парк.

Иллюстрация принципа вентиляции и рециркуляции. Компоновка системы зависит от модели самолёта.

Устройство и принцип работы авиационного HEPA-фильтра

Типичный модуль включает гофрированный волокнистый материал, корпус, опорные элементы и уплотнения. Гофрирование увеличивает рабочую площадь в ограниченном монтажном объёме. Уплотнения препятствуют обходу фильтрующего материала воздухом.

Как задерживаются частицы

В волокнистой среде действуют несколько механизмов захвата, включая инерционное осаждение, перехват и диффузию. Поэтому HEPA-фильтр не следует представлять как простую сетку с одинаковыми отверстиями. Его характеристики проверяют при заданных условиях испытания и расходе воздуха.

Что HEPA-фильтр не удаляет

Обычный противоаэрозольный HEPA-фильтр не предназначен для удаления газообразных загрязнителей и запахов. Для этих задач применяют отдельные сорбционные или каталитические устройства, если они предусмотрены конструкцией системы. Высокая эффективность фильтра также не означает полной защиты человека от заражения в салоне.

Фильтрующий модуль: материал, корпус и уплотнения должны работать как единая конструкция.

Классы HEPA и требования к авиационному изделию

Классы H13 и H14 по EN 1822

В классификации EN 1822 к HEPA относятся классы H13 и H14. Минимальная интегральная эффективность при наиболее проникающем размере частиц (MPPS) составляет 99,95% для H13 и 99,995% для H14. Эти значения относятся к установленным условиям испытаний; их нельзя автоматически считать характеристикой любого авиационного фильтра.

Почему одного класса эффективности недостаточно

Класс фильтрации сам по себе не подтверждает возможность установки изделия на самолёт. Для конкретной позиции необходимо проверить применимость, геометрию и крепления, допустимое сопротивление при рабочем расходе, герметичность, стойкость к условиям эксплуатации и требования к материалам. Состав испытаний и сопроводительных документов определяют по документации на изделие и применимым авиационным требованиям.

Контроль готового фильтра должен учитывать условия работы конкретного изделия.

Подбор и замена фильтров рециркуляции

Какие данные нужны для подбора

• Тип, модификация и конфигурация воздушного судна.
• Обозначение установленного фильтра и сведения о допустимых заменах из применимой документации.
• Габариты, посадочные размеры, крепления и конструкция уплотнений.
• Рабочий расход, допустимое сопротивление и требуемые показатели фильтрации.
• Требования к испытаниям, маркировке, прослеживаемости и комплекту документов.

Когда требуется замена

Периодичность обслуживания определяют по действующей программе технического обслуживания и документации для соответствующего самолёта и фильтра. Универсального интервала в месяцах или лётных часах для всех изделий нет. Повреждение корпуса, нарушение уплотнений и другие обнаруженные дефекты оценивают по установленным процедурам обслуживания.

Одноразовые элементы нельзя мыть, продувать или восстанавливать произвольным способом: такие действия могут повредить материал и нарушить герметичность. Работы выполняют в соответствии с применимыми инструкциями.

Планирование замены ведут по документации и программе обслуживания воздушного судна.

Российское производство авиационных HEPA-фильтров

Освоение авиационного фильтра начинается с технического задания на конкретное изделие. Далее необходимы разработка конструкции, изготовление образцов, испытания и подтверждение соответствия установленным требованиям. Для серийного выпуска важны стабильность материалов и процессов, контроль качества и прослеживаемость партий.

Промышленный HEPA-фильтр с похожими размерами не становится авиационным аналогом автоматически. Заявления о взаимозаменяемости и готовности к поставке должны опираться на подтверждённую применимость и документы по конкретной позиции.

Обращение в ООО «Невский Фильтр Завод №1»

Для обсуждения возможности разработки и изготовления направьте обозначение фильтра, техническое задание и доступную конструкторскую документацию. Возможность выполнения заказа, объём испытаний, сроки и условия поставки требуют отдельной технической проработки. Эта статья не подтверждает наличие одобренных фильтров для всех типов воздушных судов.

Путь к серийному изделию включает разработку, испытания и контроль производства.

Об авторе

В. А. Севостьянов

Главный технолог ООО «Невский Фильтр Завод №1». Высшее техническое образование. Работает в отрасли с 2018 года.

© ООО «Невский Фильтр Завод №1», 2026. Все права на данную статью защищены. Полное или частичное копирование, воспроизведение, распространение или иное использование текста и объектов без письменного согласия автора запрещено. Нарушение авторских прав преследуется по закону. При согласованном использовании материала обязательна активная гиперссылка на первоисточник.